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同台亮相并不等于市场上势均力敌

来源:聽点击数: 聽 录入时间:06-12-13 10:58:33

刚刚闭幕的北京国际车展,以超出历届的观展人数和媒体的爆炒,成为一个社会中心话题。在媒体发表的林林总总的报道文章中,自主品牌的集体亮相、国内汽车企业纷纷进军乘用车、轿车的动向,是本届车展的最大亮点。与国外车企大腕的同台亮相,确实令国人相当受鼓舞;并且车展上自主品牌几乎都拿来新品参展,被相当一部分业内人士称之为“全球首发”。自主品牌在车展集中爆炸式的发布,是否已表明中国汽车工业在技术、市场等方面已能和国外车企平等对话?聽

  不可否认,今年以来,自主品牌的乘用车在全国新车销量中的比例直线上升,但是在轿车这一领域,国外品牌仍占大多数。这说明,自主品牌企业在国内市场上尚未占据绝对控制份额。随着今年国外名车陆续在中国生产,进口关税的降低,消费者能以更低的价格买到便宜的国际名牌,对自主品牌影响不可谓不大。据悉,丰田凯美瑞上市不过数月,订单已近7万辆;大众品牌的进口车今年已经售出近万辆;而一款在美国都堪称高级豪华车的本田Acura虽然刚宣布在中国销售,但已根据市场需求,把销售目标订为3000辆。反观目前上市的自主品牌轿车、乘用车,销量大幅上升的也有,比如奇瑞、吉利;但大多数品牌每上1万辆台阶都步履艰难,相当一批企业今年仅在几千辆份上徘徊,面临退市的危险。聽

  应当承认的是,中国自主发展汽车工业仅有50余年历史,自主发展大批量轿车的历史不到20年,不可能产生像大众高尔夫、丰田花冠、福特福克斯等销量上千万元的“世界之车”。品牌价值的积累需要一个过程,再好的产品也要经过市场的考验。因此,对于自主品牌企业来说,耐得住寂寞,沉下心来,从一点一滴处把质量搞上去,并保持长期稳定,是发展中必不可少的一环。聽

  另一方面,自主品牌产品若要尽快占据市场份额,必须将自己的优势最大化。在本次北京车展中,自主品牌企业得到一个重大收获是大量国外客商纷至沓来,采购自主品牌汽车。但据记者了解,国外客商最感兴趣的仍是经济型、小排量汽车,而这恰恰是中国企业制造优势最集中的体现。记者注意到,某些自主品牌企业鉴于目前国内出现的豪华品牌的畸形消费热潮,借助大集团的资源优先平台,竞相开发大马力、豪华内饰的汽车。可惜中国消费者并不是车盲,部分模仿、部分改造,仍能被人们一一识破;而发动机、变速箱照搬拿来,让消费者更产生不是一体化开发的怀疑。许多人已经注意到,个别自主品牌的形象已在社会存在几十年了,但仍使消费者对其不信任,过度的模仿与市场定位的自大,从而导致市场空间萎缩,磨蚀了已有的品牌价值。其实,如果中国汽车企业生产的产品占据全世界中低端市场,这就是中国民族品牌的胜利。可惜,有些企业并不这样认识。没有大规模市场基础的积累,自主品牌汽车欲往高端发展的愿望只会是空中楼阁。

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